Производство родстера BMW Z4 в кузове G29 завершено. Последний автомобиль сошел с конвейера завода Magna Steyr в Граце, Австрия, что стало знаковым событием для автопрома. BMW продолжает избавляться от менее прибыльных моделей, сосредоточившись на кроссоверах.
- Завершено производство BMW Z4 третьего поколения, начавшееся в 2018 году.
- Модель создавалась в сотрудничестве с Toyota, которая возродила Supra.
- Продажи родстера достигли пика в 2019 году, но с тех пор упали.
- Не будет прямого преемника Z4, что закрывает главу в истории баварских родстеров.
История и сотрудничество с Toyota
BMW Z4 третьего поколения появилась на рынке в 2018 году благодаря альянсу с японской Toyota. В то время как Toyota восстанавливала свою Supra, BMW работала над платформой, позволяющей сократить затраты на разработку. Обе модели собирались на мощностях Magna Steyr, что делало их производство экономически обоснованным.
Продажи и рыночные тенденции
Пик продаж Z4 был в 2019 году, когда было реализовано 15.8 тыс. экземпляров. Однако с тех пор наблюдается устойчивый спад: в 2025 году продажи составили лишь 9.7 тыс. автомобилей. Даже выпуск версии с механической коробкой передач не смог изменить эту тенденцию. В первом квартале 2026 года продажи немного выросли до 2.6 тыс. экземпляров, так как коллекционеры торопились приобрести последние модели.
| Год | Продажи (тыс. экз.) |
|---|---|
| 2019 | 15.8 |
| 2025 | 9.7 |
| 2026 (I квартал) | 2.6 |
С исчезновением Z4 выбор открытых автомобилей в модельном ряду BMW стал весьма ограниченным. Ранее уже была прекращена выпуск 8 серии, и теперь остался лишь кабриолет 4 серии, который существенно отличается от Z4 по своим характеристикам и концепции.
Возможно, в будущем BMW представит электрический кабриолет на базе i4, но это будет совершенно новая история, далекая от классических родстеров. Без традиционного звучания моторов и легкой конструкции дух старых родстеров может остаться лишь в воспоминаниях и гаражах тех, кто успел купить Z4 до его снятия с производства.